કલ્પના કરો કે તમે તમારા પહેલા હોલ-ઇન-વનની કલ્પના કરો છો, અને તમને ખબર પડે છે કે ગોલ્ફ કાર્ટની બેટરીઓ ખતમ થઈ ગઈ હોવાથી તમારે તમારા ગોલ્ફ ક્લબને બીજા હોલ પર લઈ જવા પડશે. તે ચોક્કસપણે મૂડને બગાડશે. કેટલીક ગોલ્ફ કાર્ટ નાના ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હોય છે જ્યારે કેટલીક અન્ય પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છે. બાદમાં વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ, જાળવણીમાં સરળ અને શાંત હોય છે. આ જ કારણ છે કે ગોલ્ફ કાર્ટનો ઉપયોગ ફક્ત ગોલ્ફ કોર્સ પર જ નહીં, પરંતુ યુનિવર્સિટી કેમ્પસ અને મોટી સુવિધાઓ પર કરવામાં આવે છે.
ગોલ્ફ કાર્ટના સ્માઇલેજ અને ટોપ સ્પીડને કારણે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી એક મુખ્ય તત્વ છે. દરેક બેટરીનું ચોક્કસ આયુષ્ય વપરાયેલ રસાયણશાસ્ત્ર અને કન્ફિગરેશનના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. ગ્રાહક આદર્શ રીતે ઓછામાં ઓછી જાળવણી સાથે શક્ય તેટલું વધુ આયુષ્ય ઇચ્છશે. અલબત્ત, આ સસ્તું નહીં હોય, અને સમાધાન જરૂરી છે. ટૂંકા ગાળાના અને લાંબા ગાળાના બેટરી ઉપયોગ વચ્ચે તફાવત કરવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
ટૂંકા ગાળાના ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ બેટરી કેટલી ચાલશે તેનો અર્થ એ થાય કે ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી રિચાર્જ કરતા પહેલા કેટલા માઇલ કવર કરી શકે છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી ખ્યાલ આવે છે કે બેટરી ખરાબ અને નિષ્ફળ થતાં પહેલાં કેટલા ચાર્જિંગ-ડિસ્ચાર્જિંગ ચક્રને ટેકો આપી શકે છે. પાછળથી અંદાજ કાઢવા માટે, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ અને વપરાયેલી બેટરીના પ્રકારને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
ગોલ્ફ કાર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ
ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે તે જાણવા માટે, બેટરી જે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનો ભાગ છે તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી બનેલી હોય છે અને વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં બેટરી સેલથી બનેલા બેટરી પેક સાથે જોડાયેલ હોય છે. ગોલ્ફ કાર્ટ માટે વપરાતા લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 36 વોલ્ટ અથવા 48 વોલ્ટ પર રેટ કરેલા હોય છે.
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 15 માઇલ પ્રતિ કલાકની સામાન્ય ગતિએ દોડતી વખતે 50-70 amps ની વચ્ચે ગમે ત્યાં ખેંચે છે. જોકે, આ એક વિશાળ અંદાજ છે કારણ કે એન્જિનના લોડ વપરાશને અસર કરી શકે તેવા ઘણા પરિબળો છે. ઉપયોગમાં લેવાતા ભૂપ્રદેશ અને ટાયરનો પ્રકાર, મોટર કાર્યક્ષમતા અને વજન વહન આ બધું એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા લોડને અસર કરી શકે છે. વધુમાં, ક્રુઝિંગ પરિસ્થિતિઓની તુલનામાં એન્જિન શરૂ થવા પર અને પ્રવેગ દરમિયાન લોડ આવશ્યકતાઓ વધે છે. આ બધા પરિબળો એન્જિન પાવર વપરાશને બિન-તુચ્છ બનાવે છે. આ જ કારણ છે કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ખૂબ જ ઊંચી માંગની પરિસ્થિતિઓથી બચાવવા માટે વપરાયેલ બેટરી પેક લગભગ 20% મોટું (સુરક્ષા પરિબળ) હોય છે.
આ જરૂરિયાતો બેટરીના પ્રકારની પસંદગીને અસર કરે છે. બેટરીમાં વપરાશકર્તાને મોટી માઇલેજ પૂરી પાડવા માટે પૂરતી ક્ષમતા રેટિંગ હોવી જોઈએ. તે વીજળીની માંગમાં અચાનક વધારાનો સામનો કરવા માટે પણ સક્ષમ હોવી જોઈએ. વધારાની માંગણી કરાયેલી સુવિધાઓમાં બેટરી પેકનું ઓછું વજન, ઝડપી ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા અને ઓછી જાળવણીની જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થાય છે.
રસાયણશાસ્ત્રને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વધુ પડતા અને અચાનક ઊંચા ભારનો ઉપયોગ બેટરીનું આયુષ્ય ઘટાડે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડ્રાઇવિંગ ચક્ર જેટલું અનિયમિત હશે, બેટરી તેટલી ટૂંકી ચાલશે.
બેટરીના પ્રકારો
ડ્રાઇવિંગ ચક્ર અને એન્જિનના ઉપયોગ ઉપરાંત, બેટરી રસાયણશાસ્ત્રનો પ્રકાર નક્કી કરશે કે કેટલો સમયગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીટકી રહેશે. બજારમાં ઘણી બેટરીઓ ઉપલબ્ધ છે જેનો ઉપયોગ ગોલ્ફ કાર્ટ ચલાવવા માટે થઈ શકે છે. સૌથી સામાન્ય પેકમાં 6V, 8V અને 12V રેટિંગવાળી બેટરીઓ હોય છે. પેક ગોઠવણીનો પ્રકાર અને વપરાયેલ સેલ પેકની ક્ષમતા રેટિંગ નક્કી કરે છે. વિવિધ રસાયણો ઉપલબ્ધ છે, જેમાં સૌથી સામાન્ય રીતે લીડ-એસિડ બેટરી, લિથિયમ-આયન બેટરી અને AGM લીડ-એસિડ હોય છે.
લીડ-એસિડ બેટરી
તે બજારમાં સૌથી સસ્તી અને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી પ્રકારની છે. તેમનું અપેક્ષિત આયુષ્ય 2-5 વર્ષ છે, જે 500-1200 ચક્ર જેટલું છે. આ ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે; બેટરી ક્ષમતાના 50% થી ઓછું અને કુલ ક્ષમતાના 20% થી ઓછું ક્યારેય ડિસ્ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રોડ્સને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડે છે. આમ, બેટરીની સંપૂર્ણ ક્ષમતાનો ક્યારેય ઉપયોગ થતો નથી. સમાન ક્ષમતા રેટિંગ માટે, લીડ-એસિડ બેટરી અન્ય પ્રકારની બેટરીઓની તુલનામાં ઓછી માઇલેજ પ્રદાન કરશે.
અન્ય બેટરીઓની તુલનામાં તેમની ઉર્જા ઘનતા ઓછી હોય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લીડ એસિડ બેટરીના બેટરી પેકનું વજન લિથિયમ-આયન બેટરીની સમાન ક્ષમતાની તુલનામાં વધુ હશે. આ ગોલ્ફ કાર્ટની ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમના પ્રદર્શન માટે હાનિકારક છે. તેમને નિયમિતપણે જાળવવા જોઈએ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને જાળવવા માટે નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરીને.
લિથિયમ-આયન બેટરી
લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં લિથિયમ-આયન બેટરી વધુ ખર્ચાળ હોય છે, પરંતુ યોગ્ય કારણોસર. તેમની ઉર્જા ઘનતા વધારે હોય છે, એટલે કે તે હળવા હોય છે, અને તેઓ ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટાર્ટઅપની સ્થિતિમાં મોટા પાવર રિકવરીનો સામનો પણ સારી રીતે કરી શકે છે. ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ, ઉપયોગની આદતો અને બેટરી મેનેજમેન્ટના આધારે લિથિયમ-આયન બેટરી 10 થી 20 વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. બીજો ફાયદો એ છે કે લીડ એસિડની સરખામણીમાં ઓછામાં ઓછા નુકસાન સાથે લગભગ 100% ડિસ્ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા. જો કે, ભલામણ કરેલ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ તબક્કો કુલ ક્ષમતાના 80-20% રહે છે.
તેમની ઊંચી કિંમત હજુ પણ નાની અથવા ઓછી-ગ્રેડની ગોલ્ફ કાર્ટ માટે એક પડકાર છે. વધુમાં, ઉપયોગમાં લેવાતા અત્યંત પ્રતિક્રિયાશીલ રાસાયણિક સંયોજનોને કારણે તેઓ લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં થર્મલ રનઅવે માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. ગોલ્ફ કાર્ટ ક્રેશ થવા જેવા ગંભીર અધોગતિ અથવા શારીરિક દુર્વ્યવહારના કિસ્સામાં થર્મલ રનઅવે થઈ શકે છે. જોકે, એ નોંધવું જોઈએ કે લીડ-એસિડ બેટરી થર્મલ રનઅવેના કિસ્સામાં કોઈ રક્ષણ આપતી નથી જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય છે જે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં થર્મલ રનઅવે શરૂ થાય તે પહેલાં બેટરીને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
બેટરી બગડે ત્યારે સ્વ-ડિસ્ચાર્જ પણ થઈ શકે છે. આનાથી ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે અને આમ ગોલ્ફ કાર્ટ પર કુલ માઇલેજ શક્ય બનશે. જોકે, આ પ્રક્રિયા મોટા ઇન્ક્યુબેશન સમયગાળા સાથે વિકસાવવામાં ધીમી છે. 3000-5000 ચક્ર ચાલતી લિથિયમ-આયન બેટરી પર, જ્યારે બેટરી બગડવાની સ્વીકાર્ય મર્યાદા ઓળંગી જાય ત્યારે તેને શોધવી અને બદલવી સરળ હોવી જોઈએ.
ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePO4) બેટરીનો ઉપયોગ ગોલ્ફ કાર્ટ સહિત વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. આ બેટરીઓ ખાસ કરીને સ્થિર અને વિશ્વસનીય વર્તમાન આઉટપુટ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePO4) ની રસાયણશાસ્ત્રનું વ્યાપક સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે અને તે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી લિથિયમ-આયન બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાંની એક છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના મુખ્ય ફાયદાઓમાંની એક તેમની ઉન્નત સલામતી લાક્ષણિકતાઓ છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની આંતરિક સ્થિરતાને કારણે LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્રનો ઉપયોગ થર્મલ રનઅવેનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, ધારી રહ્યા છીએ કે કોઈ સીધું ભૌતિક નુકસાન થયું નથી.
ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અન્ય ઇચ્છનીય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે. તેમની પાસે લાંબી ચક્ર જીવન છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેઓ અધોગતિના સંકેતો દર્શાવતા પહેલા નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રનો સામનો કરી શકે છે. વધુમાં, ઉચ્ચ પાવર માંગની વાત આવે ત્યારે તેમની પાસે ઉત્તમ પ્રદર્શન છે. તેઓ પ્રવેગક દરમિયાન જરૂરી પાવરના મોટા ઉછાળા અથવા ગોલ્ફ કાર્ટના ઉપયોગમાં સામાન્ય રીતે આવતી અન્ય ઉચ્ચ-માગ પરિસ્થિતિઓને કાર્યક્ષમ રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે. આ લાક્ષણિકતાઓ ખાસ કરીને ઉચ્ચ વપરાશ દર ધરાવતી ગોલ્ફ કાર્ટ માટે આકર્ષક છે.
વાર્ષિક સામાન્ય સભા
AGM એટલે શોષિત કાચની મેટ બેટરી. તે લીડ-એસિડ બેટરીના સીલબંધ સંસ્કરણો છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ (એસિડ) શોષાય છે અને ગ્લાસ મેટ સેપરેટરની અંદર રાખવામાં આવે છે, જે બેટરી પ્લેટો વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇન સ્પીલ-પ્રૂફ બેટરી માટે પરવાનગી આપે છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્થિર છે અને પરંપરાગત ફ્લડ લીડ-એસિડ બેટરીની જેમ મુક્તપણે વહેતું નથી. તેમને ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે અને પરંપરાગત લીડ-એસિડ બેટરી કરતા પાંચ ગણી ઝડપથી ચાર્જ થાય છે. આ પ્રકારની બેટરી સાત વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. જો કે, તે પ્રમાણમાં ઓછી સુધારેલી કામગીરી સાથે ઊંચી કિંમતે આવે છે.
નિષ્કર્ષ
સારાંશમાં, ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી ગોલ્ફ કાર્ટના પ્રદર્શનને, ખાસ કરીને તેના માઇલેજને નિર્ધારિત કરે છે. જાળવણી આયોજન અને વિચારણા માટે ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી કેટલો સમય ચાલશે તેનો અંદાજ કાઢવો મહત્વપૂર્ણ છે. લિથિયમ આયન બેટરી બજારમાં લીડ-એસિડ જેવા અન્ય સામાન્ય બેટરી પ્રકારોની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન અને સૌથી લાંબુ આયુષ્ય પ્રદાન કરે છે. જોકે, તેમની અનુરૂપ ઊંચી કિંમત ઓછી કિંમતની ગોલ્ફ કાર્ટમાં તેમના અમલીકરણ માટે ખૂબ મોટી અવરોધ સાબિત થઈ શકે છે. ગ્રાહકો આ કિસ્સામાં યોગ્ય જાળવણી સાથે લીડ એસિડ બેટરી જીવન વધારવા પર આધાર રાખે છે અને ગોલ્ફ કાર્ટ જીવનકાળ દરમિયાન બેટરી પેકમાં અનેક ફેરફારોની અપેક્ષા રાખે છે.
સંબંધિત લેખ:
શું લિથિયમ ફોસ્ફેટ બેટરી ટર્નરી લિથિયમ બેટરી કરતાં વધુ સારી છે?
ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી લાઇફટાઇમના નિર્ધારકોને સમજવું
